朱江明：经过5年造车历练 零跑科技进入当打之年

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摘要：本报记者 方超 石英婧 上海报道 业界首款可变架构电驱动力总成、中国首款具有完全自主知识产权的车规级智能驾驶芯片……即使在“群星璀璨”的2021上海车展上，以自研核心技术闻

本报记者 方超 石英婧 上海报道

业界首款可变架构电驱动力总成、中国首款具有完全自主知识产权的车规级智能驾驶芯片……即使在“群星璀璨”的2021上海车展上，以自研核心技术闻名在外的零跑科技也毫不逊色。

4月19日，零跑科技在上海车展正式对外发布2021款零跑T03，新车也“正式上市”，此外，零跑科技还同步推出“全球实力中场SUV”零跑C11的全新版本——零跑C11性能版。

《中国经营报》记者从零跑科技方面获悉，作为长续航智能纯电小车，零跑T03自上市以来，“一直引领A00级纯电市场高端化、精品化、智能化发展”，其于2020年5月正式上市以来，凭借越级配置和高性价比，上市后销量持续增长。

相关数据显示，2020年，零跑科技全年累计销量11391辆，其中零跑T03的累计销量就达到10266台。零跑科技方面表示：“随着品牌战略‘LIMES'的发布以及2021款零跑T03的上市，零跑科技将让更多消费者早日享受科技定义的智慧出行。”

除了2021款零跑T03外，零跑C11性能版也颇受外界关注，据悉，其已于今年第一季度完成OTS整车（工装车）下线，量产工作正在顺利推进中，豪华版和尊享版会在今年第四季度交付。

“作为造车新势力中‘科技造车'的代表，零跑C11是零跑5年造车之路上掌握全域核心技术的最佳代表产品。”零跑科技相关负责人如此表示。

官方信息显示，在C11性能版上，零跑首次启用“盘古”油冷电驱。盘古油冷电驱是业界首款可变架构电驱动力总成，可一体化满足整车布置对动力总成平置和倾斜的需求，“综合性能处于行业领先水平”。

不仅如此，据零跑科技相关负责人透露，零跑C11性能版还率先搭载两颗零跑全自研智能驾驶芯片——“凌芯01”。“‘凌芯01'是中国首款具有完全自主知识产权的车规级智能驾驶芯片，由零跑科技携手国内顶尖芯片企业耗时3年联合开发而成，打破了‘卡脖子'的风险。”

零跑科技创始人、董事长朱江明表示：“零跑科技是一家非常‘理工男思维'的造车企业，我们每一个模块，都是从头做起，精心研发。”其同时认为：“在造车5年时间里，零跑是一家科技型的公司，也是一家对电动汽车的所有核心技术做得最深的公司。”但其也坦承道，零跑科技也有自身的短板。

“我们希望在做好科技研发基础工作的同时，也要更多地去跟客户连接互动，去建立我们零跑的社区，为更多的零跑用户，提供更多的增加值。”朱江明如此表示。记者注意到，在其发言时的背景墙上，零跑科技“5年造车历练，进入当打之年”颇为引人注目。

值得注意的是，在自诩以“理工男思维”“埋头”造车的同时，零跑科技早已“出圈”，引发市场广泛关注。3月29日，杭州钱塘新区与零跑科技举行新能源汽车项目签约仪式，梳理可发现，这已是在短短三个月时间内，零跑科技第二次与地方政府开启相关合作模式，而前一次正是与新能源汽车明星城市——合肥签订战略合作协议。

“零跑很可能是他们最后的一张门票。”朱江明此前就如此表示。而公开信息显示，零跑科技正计划于2021年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科创板实现上市。

（编辑：石英婧 校对：颜京宁）

文章来源：《科技风》 网址: http://www.kjfzz.cn/zonghexinwen/2021/0420/1092.html

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